安全预警进入宽频时代（先知鹰眼C6越级上市）

安全预警进入宽频时代

先知鹰眼C6越级上市

在当前的交通状况下，对于多数驾驶者，超速已经是日常生活的一部分。借助各种手段，包括即使借助专业的电子设备来避免违规超速，都几乎是被所有人认可接受的一件事。自上世纪75年度在英国问世后，交通安全预仪已成为世界各地驾驶者必备的驾驶安全辅助工具。

为适应当前中国在雷达测速方面的实际情况，先知公司经过长时间技术公关，成功研发新一代雷达测速预警仪-鹰眼C6、开启安全预警产品宽频时代，同时鹰眼C6不仅具备雷达测速预警功能，还具备GPS固定测速预警、道路安全信息提示、超速提示等功能，在固定测速功能方面，使用先知全国版数据，位居行业领导地位，无需赘述。下面主要解读一下C6在雷达预警方面的创新优势。

当前中国在雷达测速方面的实际情况是什么？到目前为此，中国的交警部门拥有了多达几十种雷达测速设备。国家信息部门给予批准的使用频率范围标准包括X频10.525GHZ±50MHZ、KU频13.450 GHZ±100MHZ、K频24.15 GHZ±100GHZ、KA频34.4GHZ~36.0GHZ。经过多年的发展，目前市面上有部分企业的产品能探测到以上全部频率范围，但是不容忽略的却有另外一种情况，很多地方的交警部门使用过程中与标准中的规定却是两码事，例如山西K频测速范围达23.7GHZ~24.4GHZ，云南KA频测速范围33.6GHZ~36.0GHZ等等，其实这些也都是无可厚非的，因为有着客观原因，例如操作人员的差别，设备的误差等等。

正是以上的客观原因，一直困扰着众多的预警产品生产企业，也一直无法解决，因为很多企业没有掌握雷达的核心技术，都是OEM来的，行业内个别掌握一定雷达技术的企业，曾尝试加雷达探测范围，但是灵敏度却下来了，导致不报或报的距离太近的情况频频发生。

先知依靠精良的韩国研发核心团队，及多年在预警领域积累下来的经验和实力，一路走来始终处于创新前沿，同时对于以上困扰的问题一直在潜心研究，终于在2010年3月取得突破，实在灵敏度不变的情况下，雷达频率探测范围：X频10.525GHZ±100MHZ、KU频13.450 GHZ±150MHZ、K频24.050GHZ±350MHZ、KA频33.6GHZ~36.0GHZ，并将这技术率先应用于公司新产品鹰眼C6上，随着C6逐步市场投放，在近来波澜不惊的导航预警市场上，必将引起来自技术领域的再一次革新，引导技术新方向，从而兴起消费新的潮流。

宽频时代，欢迎您！

【附雷达测速预警仪工作原理】

英文中雷达测速预警仪radar detector直译的意思是雷达探测器。雷达测速的意思很简单，一套基本的测试枪包括一个无线信号发射装置和一套无线信号接收装无线信号发射装置将电流转换成一个固定频率的震动电磁波，以一定功率放大，借助天线，在空中发射电磁波。接收装置的工作原理正相反，它通过天线接收到电磁波，再将电磁波转换成电流，从而反应在记录装置上。

雷达正是利用发射和接收目标物体发射回来的雷达波来探测目标。雷达最简单的功能就是告诉你物体离你的距离有多远。雷达发射一个波形，然后等待物体将波形发射回来，如果前方有目标物体，雷达波反射回来的途中消耗了多少时间，通过一定的转换计算就得出了目标物体的距离。

雷达同时可以用来测试目标物体的运动速度。雷达发射的无线电波和声音一样，有一定的频率，即在单位时间内电流震荡的次数。当雷达和测试的汽车都静止不动时，反射回来的无线雷达波河发射出去的雷达波频率是完全一致的（镜像一致）。但是当汽车开动时，发射回来的电磁波信号就会有不同的波形。通过比较发射回来的波形和原始波形是拉长了还是压缩了，拉长或压缩的比例，从而计算出频率的变化，进而就能准确计算出汽车相对移动的速度。